8月20日，香港的长江和记实业有限公司发布公告，宣布由于多次尝试解决与巴拿马共和国之间的投资争端未果，公司决定于2026年8月20日依据投资保护条约提起国际仲裁。此番行动的背景是巴拿马于2025年至2026年间实施的一系列措施，严重侵犯了长和在该国的投资权益，导致其在巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权被强行夺回，最终造成超过15亿美元的索赔。 此前，长和在巴拿马的投资遭遇了重大挑战；1月29日，巴拿马最高法院突发裁定公司在巴拿马运河运营了近三十年的港口特许权违宪，长和对此判决表示强烈不满，并认为缺乏法律依据。随之而来的，香港特区政府对此表示“强烈不满”和“坚决反对”，并提醒港企关注在巴拿马的投资风险。中国外交部也对此事发表了两次声明，称将采取必要措施确保中方企业的合法权益。值得注意的是，长和在去年三月曾试图以228亿美元出售包括巴拿马的两个港口在内的全球43个港口，但最终未能完成。而如今由于“违宪”裁定，交易的基础已然动摇，失去了经营权的长和，显然无法进行出售。网友调侃道，李嘉诚这次简直就是“零元购”。这场港口运营权的争夺表面看来是长和与巴拿马政府的商业纠纷，实际上却深刻反映了复杂的地缘政治。巴拿马运河是连接太平洋与大西洋的重要通道，若无此运河，船只需大幅绕行，增加航程和成本。官方数据显示，每年约1.3万到1.4万艘船舶通过该运河，运送的货物占全球贸易的约6%。美国是这一运河最大的使用者，航运往来主要依靠此通道。与此同时，特朗普曾在任期内多次表达希望拿回巴拿马运河控制权的意愿，认为这座运河应归美国所有。追溯历史，美国曾在1903年支持巴拿马独立，但这一支持条件明显：独立后，运河的开凿和使用都归美国所有。特朗普的言论正是从此延续而来。及至1914年，该运河正式通航，美国在运河地区建立了强大的控制体系，数十年间巴拿马几乎沦为美国的“后花园”。然而，经过多年的抗争，巴拿马于1977年与美国达成新协议，从1999年起收回运河的管理和防务权。长和实业自1997年起获得了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，这两个港口经过长达28年的发展，长和投入共计18亿美元，创造了大量就业机会，推动了当地经济。然而，如今突然出台的“违宪”裁定不仅打破了长期坚持的合同关系，也让长和质疑对方的契约精神。这种情况下，国际合作在地缘政治的因素干扰下显得极为脆弱，长和的公告传递出其中隐含的无奈与失望。从整体看，美方似乎对此相当满意，媒体频频报道这一“胜利”，并威胁其他国家要重新考虑与中国的关系，形势相当微妙，似乎美国正以低成本重新夺回对巴拿马的战略控制。